Bristol Blenheim Mk.If
AIRFIX, 1/48 (A09186)
Tekst i fotografije: Miroslav D. Šljivić

Bf-109C-1, AMG, 1/48
Tekst i fotografije: Dušan Lekić

P-51D, CHATTANOOGA CHOO-CHOO
EDUARD, 1/48, LIMITED EDITION #11134
Tekst: Miroslav D. Šljivić
Fotografije: Dušan Lekić

North American Aviation je kompanija koja je iznedrila ovaj fantastičan avion. Kako to biva u životu, nastanku ovako lepe vazduhoplovne konstrukcije su kumovali oni kojima je bio preko potreban a to su bili Britanci tj. njihov RAF. Prve verzije A, B i C su odradile svoje zadatke sasvim solidno da bi se poslednja ratna (Drugi svetski rat) inkarnacija ovog aviona, varijanta D, probila u sam vrh najuspešnijih mašina u tom velikom i nesrećnom ratnom sukobu. Nebeski Kadilak mu je bio jedan od nadimaka a dobio ga je zbog svoje elegancije, upotrebljivosti i snage koju je pokazivao u rukama veštih pilota. Izuzetno upravljiv,brz kao munja, sa velikim doletom, snažnom baterijom mitraljeza (6x Browning 12.7mm) i odličnim motorom Pakard (Packard V-1650-7) bio je vrlo često nerešivi zadatak za protivničke pilote.

Fokker D.VII (OAW), 1/72
EDUARD PRESS CONFERENCE, FEBRUARY 1. 2019.
(Nurenberger Spielwarenmesse)
Tekst i fotografije: Miroslav D. Šljivić

Pojavom novih savezničkih lovaca Deutsche Luftstreitkräfte tj. njegovi lovci krajem 1917. počinju da gube prevlast u vazduhu. Da bi tu situaciju preokrenuli , nemačka komanda traži od proizvođača aviona nove konstrukcije i u januaru 1918. organizuje takmičenje na kojima su učestvovali svi glavni proizvođači sa svojim novim ili modernizovanim konstrukcijama. Novost koja je uvedena tom prilikom je bila da su te nove aparate isprobali upravo oni koji će ih leteti u vazdušnim borbama tj. piloti asovi iz aktivnih Jasta. Pored Albatrosa, Aviatika, Pfalza, Rolanda i Rumplera, sa svojim novim modelom se pojavio i Foker. Mladi i iskusni inženjer  Reinhold Platz je bio vodeća perjanica u konstrukcionom birou Fokera i glavni projektant novostvorenog tipa D.VII. Nekon isprobavanja svih prisutnih tipova, skoro jednoglasno je izabran Fokerov D.VII i nedugo zatim se taj tip, uz male prepravke, i našao u proizvodnim pogonima Fokera u Šverinu (Schwerin). Obzirom da je narudžbina bila prilično velika, Foker nije imao dovoljno kapaciteta da sve uradi sam pa je Komanda Deutsche Luftstreitkräfte-a naložila da se D.VII proizvodi i u fabrikama Albatrosa (u Johannisthal-u) i Ostdeutsche Albatros Werke (u Schneidemühl-u)...
Svojom pojavom na nebu Zapadnog fronta tokom proleća i leta 1918. Fokerov D.VII je počeo da stvara vrlo pozitivnu reputaciju među nemačkim pilotima dok su saveznički piloti postali obazriviji pri susretima sa ovim „kutijastim“ čudom. Fokerov D.VII je bio vrlo uspešan avion i kod protivnika je bio toliko cenjen da je čak jedini poimence naveden u dokumentu o primirju (u novembru 1918.) kao tip koji mora da se ustupi pobednicima u potpunosti.
U Nemačkoj se proizvodio u tri fabrike pa je po njima i dobijao sufikse radi lakšeg prepoznavanja:
Fokker - Fok. D.VII
Albatros - Fok. D.VII (Alb)
Ostdeutsche Albatros Werke- Fok.D.VII (OAW)