FW-190A-4, EDUARD, ProfiPACK, 1/48
Tekst i fotografije: Miroslav D. Šljivić

Nemački inženjer i konstruktor aviona Dr. Kurt Tank je ostavio dubok trag u istoriji vazduhoplovstva konstruišući čuvene familije lovaca FW190 i Ta-152 kao i četvoromotorac FW-200 Kondor koji su korišćeni u Luftwaffe-u tokom Drugog svetskog rata. Nekoliko puta do sada u predstavljanju maketa poznatih britanskih lovaca, savremenika navedenih vazduhoplova, spomenut je i FW-190 kao nedaća koja je primorala britanske konstruktore da provode mnoge besane noći u radu kako bi svojim lovačkim skvadronima omogućili da opstanu u borbama. Sve do pojave izuzetnog Spitfajera Mk.IX, nemački FW-190 je bio „sila koja se iznenada pojavljuje i rešava stvar“, naravno u svoju korist, do te mere da je Lovačka komanda RAF-a u dva navrata obustavila sve akcije kako bi izbegla velike žrtve u svojim redovima.

F-4C Phantom II, ZOUKEI-MURA, 1/48
Tekst: Miroslav D. Šljivić
Fotografije i video: Dušan Lekić (ScaleModelAircraft)

Jedan od prvih iz velike familije čuvenih supersonika tipa Phantom II je bila verzija F-4C koja je dobila svoj naziv nakon odluke da se sprovede unifikacija naziva tipova i podtipova svih vazduhoplova u američkoj vojsci (u svim vidovima).  Ovaj robusni i u isto vreme veoma agilni dvomotorac fantastične nosivosti  svoje prvo borbeno iskustvo je stekao u operacijama iznad Vijetnama gde nije imao ni malo lak posao hvatajući se u koštac sa veoma motivisanim severnovijetnamskim pilotima koji su leteli na odličnim Migovima 21 i ništa manje opasnim Migovima 17. F-4C je služio za zaštitu većim udarnim grupama bombardera a i sam je zbog svoje nosivosti bio u situaciji da bude isporučilac tovara na određenu lokaciju. Leteo je u sva tri vida američkih oružanih snaga i zbog svojih karakteristika tokom eksploatacije je bio prilično hvaljen i voljen od strane letača i dobro obučenog zemaljskog osoblja.

Avia Bk.534, EDUARD, 1/72, ProfiPACK
Tekst i fotografije: Miroslav D. Šljivić

Nakon završetka Prvog svetskog rata i propasti Austrougarske carevine, u srcu Evrope, nastala je Čehoslovačka Republika čije su teritorije u spomenutoj carevini bile u grupi „naslednih zemalja“. Ta činjenica je uticala da se najveća ulaganja u industriju i tehnologiju za vreme K&K monarhije dese baš na toj teritoriji a što je opet imalo za rezultat i vrlo razvijenu tehničko-tehnološku bazu koja je izrodila i čuvenu vazduhoplovnu industriju pod imenom Avia. Jedan od zaštitnih znakova Avie u periodu pred Drugi svetski rat je bio vrlo uspeli dvokrilni lovac Avia B.534 koji je bio glavni „gonič“ čehoslovačkog i bugarskog vazduhoplovstva u kasnim 30-im godinama 20. veka. Iako pomalo skrajnut sa velike vazduhoplovne pozornice, ostao je upamćen kao poslednji dvokrilac koji je ostvario vazdušnu pobedu u Drugom svetskom ratu (za vreme ustanka u Slovačkoj 1944, kada je oboren mađarski transporter). Na njemu su bugarski lovci, u početku puni entuzijazma, bezuspešno pokušavali da dosegnu i presretnu američke Liberatore na svom putu ka rafinerijama Ploeštija, slovački piloti su ga upotrebljavali u borbama sa Sovjetima 1941/2… Kruna u razvoju ovog aviona, kojeg su neki zvali „češki Fjuri“, je bila verzija Bk.534 koji je imao odličan motor Hispano-Suiza 12Ycrs sa ugrađenim topom Oerlikon FFS-20.

Spitfire Mk.IXc (late version), EDUARD, 1/48, ProfiPACK
Tekst i fotografije: Miroslav D. Šljivić

Život je mnogo puta pokazao da kada „mečka zaigra pred vratima” mnogi problemi izbiju na videlo ali se isto tako i brzo rešavaju (naravno, ako postoje mogućnosti za to). U slučaju vazdušnih borbi nad Britanijom nije mečka zaigrala nego  izuzetan nemački lovac tipa FW-190 koji je svojom pojavom na nebu 1941. godine počeo vrlo efikasno da pravi reda među kraljevskim lovcima koji su sve više uzmicali. Dakle, pred odličnim nemačkim vazduhoplovnim koktelom sačinjenom od iskusnih letača i najsavremenije vazduhoplovne konstrukcije skoro da nije bilo adekvatnog odgovora za kojim su tragali RAF-ovi letači na Spitfajerima Mk.V. Naravno, britanci su već uveliko bili odmakli u razvoju nove konstrukcijeSpitfajera Mk.VIII ali je ona bila u kašnjenju te se pokazala hitna potreba za nečim sa čim će moći odmah da pariraju „nadobudnim kupusarima” (slobodan prevod) u Fokevulfovima. Rešenje je viđeno u spajanju novog motora Merlin 61 i trupa Spitfajera Mk.V. Nakon prvih probnih letova rešenje se pokazalo kao odlično i nastao je Spitfajer Mk.IX, oličenje pokretljivosti, izdržljivosti i efikasnosti u svim vidovima namene. Pored toga, za ovaj vazduhoplov mnogi kažu da je i po gracioznosti broj jedan među propelercima onog vremena. Dobivši ovu mašinu na korišćenje, iskusni piloti Lovačke komande RAF-a su vrlo brzo doveli stvari na svoje mesto a spomenuti Fokevulf je sve vise od gonitelja postajao progonjeni…