Tempest Mk.II (late version)

Tempest Mk.II (late version)
EDUARD, 1/48, ProfiPACK(#82125)
Tekst i fotografije: Miroslav D. Šljivić

Hawker Tempest, naslednik čuvenog Tajfuna, je bio vrhunac u razvoju borbenih elisnih aviona koji su nastali u toku Drugog svetskog rata. Pored Tempesta Mk.V , verzija Mk.II je razvijana paralelno ali naposletku nije uspela da dohvati slavu u nekoj od vazdušnih borbi. Ipak, ova verzija Tempesta je svoj puni doprinos dala u RAF-ovim skvadronima u sklopu BAFO-a (British Air Force of Occupation) u Nemačkoj nakon rata, zatim kao međukorak do popune RAF-ovih skvadrona mlaznom tehnikom. Posebnu priču verzija Mk.II je imala u RAF-ovim skvadronima na srednjem istoku u Indiji i Malaji. Nakon povlačenja Britanaca iz Indije, mnogi Tempesti Mk.II su dobili oznake novoformiranih vazduhoplovstava Indije i Pakistana u kojima su bili udarna snaga lovačke i lovačkobombarderske avijacije dok ih nisu zamenili novopristigli džetovi.

Nakon odlične makete Tempesta Mk.V eduard je izbacio i verziju Mk.II (u dve podverzije „early“ i „late“). ProfiPACK kutija sa Mk.II (late version, #82125) sadrži delove za tu poslednju podverziju ovog robusnog ali opet vrlo elegantnog aviona. Na šest ramova sive plastike nalazi se 205 delova (od kojih se neki ne koriste pa će depo sa rezervnim delovima biti lepo dopunjen)  a na dva rama od prozirne plastike se nalaze potrebni delovi za kabinu (vetrobran i klizni poklopac kabine), navigaciona svetla, krilne reflektore, nišanski sistem... i potkrilni rezervoari. Svi delovi su odlično izliveni, bez ostataka livenja i pri probi uklapanja na suvo sve je išlo dosta dobro. Detalji na površinama trupa i krila su odlični. Na prvi pogled mogu da se učine suviše tanani ali iz iskustva sa sklapanjem Tempesta Mk.V mogu da potvrdim da tu neće biti problema. Nakon xy (tankih) slojeva  prajmera, boja i lakova, sve panelne linije, riveti, ispupčenja i ostali filigranski detalji u pozitivu i negativu su ostali postojani i vidljivi i tek tada su došli do izražaja i maketu vizuelno obogatili. Plastika je standardno eduardovska, kvalitetna i bez ikakvih vizuelnih nedostataka. Eleroni, kormila dubine i pravca su dati posebno što dobro dođe maketarima koji vole da ih postave u neki odgovarajući ugao te na taj način dodaju malo dinamike statičnoj maketi. Kabinu makete krase lepi detalji sedišta, poda kabine, pilotske palice, bočnih konzola i rešetkasta konstrukcija. Instrumentalna tabla je data u tri opcije (delovi sa odlično urađenim reljefnim detaljima instrumenata, delovi na koje idu dekali i opcija sa fotoecovanim delovima) i svaka od njih je sasvim zadovoljavajuća po izgledu. Tempestov motor Bristol Centaurus V je dat u vidu ogromnog bloka motora iza kojeg se naziru glave cilindara i obzirom da je u „bunaru“ oplate i sasvim skriven ogromnom Rotolovom elisom i spinerom biće dovoljno ispratiti sastavnicu sa pažljivim farbanjem. Tu je eduard mogao malo više da se potrudi oko detalja ali obzirom na spomenuti „bunar“... Krilo se sklapa klasično jer je donjaka u celom rasponu i na nju se dodaju kutije stajnog trapa (sa vrlo lepim i ubedljivim detaljima) i gornjake desnog i levog krila. Nakon sklapanja trupa i krila te dodavanjem kormila pravca i horizontalnih stabilizatora sa kormilima dubine, ostaje još malo posla sa stajnim trapovima koji su vrlo jednostavne konstrukcije. Naposletku, dodavanjem gornjeg dela kabine (isto kao i na Mk.V), vetrobrana i kliznog poklopca kabine sa svim sitnim detaljima (pitocevima, reflktorima, nav svetlima...) dolazimo do izbora podvešavanja ponuđenih potkrilnih rezervoara ili nevođenih raketnih projektila RP-3 (kalibra 76.2mm). Ovi NRP su odlično urađeni po pitanju dimenzija i detalja ali je šteta što su izliveni zajedno sa šinama te će tako malo otežati precizno farbanje. Set maski u ovoj kutiji sadrži maske za farbanje prozirnih delova kabine, gaznih površina i felni repnog točka. Felne glavnog stajnog trapa su zasebni delovi tako da se mogu ofarbati pre sastavljanja sa „pneumaticima“ i na taj način dobiti precizno urađene/obojene točkove. Set delom obojenih fotoecovanih delova je mali ali sasvim dovoljan da pomogne u detaljisanju kabine (instro tabla, pojasevi na sedištu, razni prekidači i delovi...) i spoljnih delova na trupu. U ovoj ProfiPACK kutiji eduard je dao šeme farbanja i označavanja za šest različitih Tempesta Mk.II:
-Tempest Mk.II, PR805 iz 33. Sqn, Butterwoth, Malezija 1951
-Tempest Mk.II, PR772 k-danta 152.Sqn G.T.A. Daglasa, Risalpur, India, novembar 1946
-Tempest Mk.II, PR782 iz 16.Sqn, RAF Fassberg, Nemačka 1948
-Tempest Mk.II, A152 iz 5. Sqn, Royal Pakistan Air Force, 1949
-Tempest Mk.II, PR666, k-danta 30.Sqn T.H. Meyera, Santa Cruz, Bombay, India, 1946 i
-Tempest Mk.II, HA598 iz 7.Sqn Royal India Air Force, 1947.
Među ovih šest ponuđenih šema imamo četiri tipična Rafova Tempesta Mk.II i dva iz novonastalih RV-a ali još uvek sa prefiksom ROYAL, indijskog i pakistanskog. Kod pakistanskog je mala nedoumica u vezi sa farbanjem (Dark Earth, Middle Stone, Azure Blue ili Dark Green, Ocean Grey, Medium Sea Grey) pa to još više golica našu maketarsku pasiju za traganjem. Dekali su odlični! OK, znam da se nekima ne sviđa ova nova tehnologija kasnijeg skidanja nosećeg filma ali kada se to dobro uradi dobija se zaista odličan detalj oznake bez obzira da li je u pitanju servisni natpis, registracija, broj/slovo ili kokarda. Mislim da se eduard fino potrudio oko ove makete kao nastavka serije o Tempestima i da je sasvim uspeo u nameri da nam ponudi odličnu maketu ovog prelepog i vrlo robusnog lovca.
Siguran sam da će maketari uživati u samom procesu sklapanja a nakon toga i gledajući ga na svojoj polici ili na nekom takmičarskom/izložbenom stolu.
Dakujem eduard!